ハイブリッドカーの燃費や性能を徹底比較

エスティマとエスティマハイブリッドの比較

Fri, 23 Jan 2009 11:57:33 +0900

トヨタの人気車種の一つ、エスティマは1990年の5月に「トヨタの天才タマゴ」というキャッチフレーズで発売されました。2000年には２代目が発売され、ハイブリッド版も登場しました。その頃日本ではミニバンのブームが起きていましたが、エスティマはその代表的存在として人気が定着していました。その後2006年には3代目エスティマが誕生しています。エスティマは卵型のスマートなデザインが特徴です。スタイルや走行性、居住性、安全性などで優れ、多人数乗車の車として、ファミリーを始め幅広い年代に人気を集めています。しかし3列目シートは収納式で荷室にもなりますが、シートとして使用する場合には少々窮屈になるという指摘もあります。もともと優れた性能を持っていたエスティマに、さらにハイブリッド車ではリッター20キロという低燃費を実現したということで、エスティマ・ハイブリッド車は発売当時から自動車業界の注目を集めていました。デザインや内装を比較すると、エスティマ・ハイブリッドは若干ハイブリッド車としての特長が出ていますが、全体的には大きな違いはありません。エスティマ・ハイブリッドはノーマル車と比較して、購入時の値引きは期待できず、同じグレードでの価格は50万円以上高額になっています。その代わりに、取得税や自動車税が大幅に減額され、税制面での負担が軽くなります。またエスティマ・ハイブリッドの燃費はリッター20キロで、ノーマル車の11キロと比較して大きく向上しています。

トヨタ・エスティマの値引き情報

エスティマは空力特性に優れたワンモーションフォルムのスタイリッシュな外観デザイン。
室内空間は、クールで開放的な造形と機能性の高さが特徴です。

サルーン的な高級感と高い実用性で大人のニーズを満たしたクルマ。注目の先進の安全装備を用意するも、価格は割安で依然として高い人気を誇っています。人気のグレードは2.4アエラス 7人乗り 2WDです。エスティマの限界値引き額と安く購入する方法を紹介しています。

ハイブリッド車とガソリン車の排気ガス比較

Tue, 20 Jan 2009 14:03:43 +0900

近代の自動車の普及とともに、自動車の排気ガスによる環境への影響が問題になっています。自動車の排気ガスには、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素など微量の有害物質が含まれています。またガソリンの燃焼によって発生した二酸化炭素も含まれています。大量の二酸化炭素は地球温暖化を引き起こす原因になります。日本の二酸化炭素の排出源において、自動車などの運輸部門は産業部門に続き２番目に多くなっています。自動車の排気ガス対策は進んでいますが、それ以上に自動車の台数の増加が激しく、二酸化炭素の排出総量は増加傾向にあります。また環境への影響が大きいのが窒素酸化物です。窒素酸化物は酸性雨や、光化学スモッグの原因になります。先進諸国では自動車排出ガス規制を段階的に強化し、それぞれ国の基準値を達成するためにさまざまな対策を投じています。そこで注目を集めているのが排気ガスの少ないハイブリッド車です。近年では排気ガスの量を規定値の4分の1にまで抑えたハイブリッド車が開発されています。日本ではハイブリッド車などの低排出ガス車を購入する際に、税制上での優遇制度を設けるなど、普及へ取り組んでいます。ガソリン車はハイブリッド車と比較して排気ガスの量が多いという欠点がありましたが、現在では電子制御式燃料噴射装置と三元媒体システムを組み合わせた技術により、排気ガスに含まれる窒素化合物などの有害物質を低減し、浄化した状態でガスを排出しています。

トヨタとホンダの比較

Sun, 18 Jan 2009 14:26:51 +0900

現在、原油高の影響もあり、ハイブリッド車の需要が高まっています。自動車メーカーにとってハイブリッド車の開発は重要な課題となっています。世界的な自動車メーカー、トヨタは1997年に世界で始めてのハイブリッド車プリウスの量産販売を行い、世界的に高い評価を得ました。その後はエスティマ、アルファードなどのミニバン、ハリアーなどのSUVなどにハイブリッドシステムを搭載し、販売車種と台数を増やしています。またより高い燃費と性能を可能にするTHSⅡをはじめ、新しいハイブリッドシステムを次々に開発してきました。現在は高圧水素のハイブリッド車や、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車の開発などに力を入れています。トヨタに続いてハイブリッド車の販売を始めたのはホンダでした。最初に販売したハイブリッド車はインサイトで、その後はシビック、アコードを販売し、2005年には10万台を達成しています。ホンダはIMAシステムの高効率化による燃費や性能を向上や、燃料電池の開発を行い、2003年には高性能を持つ燃料電池システム、「honda　FC　STACK」を発表しています。近年は小型ハイブリッド車の開発に力を入れ、中型以上の車はディーゼルで環境へ対応していく姿勢をとっています。トヨタとホンダを比較すると、これまでのシステムや今後の開発路線が全く異なっています。ハイブリッド車の販売においてはトヨタが圧倒的に優位ですが、両社とも世界的に優れた技術が評価されています。今後日本を代表する自動車メーカーとしてさらに競い合い、優れた技術が生まれることが期待されます。

レクサスGSとアリストの比較

Wed, 14 Jan 2009 16:42:25 +0900

レクサスはトヨタの高級車ブランドとして1989年にアメリカで発売が開始されました。現在レクサスブランドは日本を中心に、世界の60カ国以上で展開されるまでに成長しています。レクサスの種類にはLS、GS、IS、CSがありますが、レクサスGSはレクサス以前の人気高級車、アリストの後継車モデルで、新型アリストとも呼ばれています。GSはグランドセダンを意味しています。アリストはデザイン性や加速性などに優れ、高性能なスポーツセダンとして世界的な人気を集めていました。車両価格は350万円台から480万円台で当時のクラウンと同程度でした。レクサスのハイブリッド車は発売から約一年後にGSに追加されました。エンブレムやホイール以外は、ほぼガソリン車と同じ概観になっています。レクサスハイブリッドの外装を先代アリストと比較すると、大きさはほぼ同等ですが、全長とホイールベースが若干長くなっているという違いがあります。しっかりしたドアが付けられ、クラウンのプラットホームを使いながら、デザインは先代アリストよりさらにスポーティーに進化しています。インテリアは先代アリストがスポーティーさを重視していたことと比較すると、レクサスではラグジュアリーなイメージが重視されています。レクサスハイブリッドの価格は600万円台後半から700万円台後半で、ガソリン車500万円台前半から700万円台後半となっています。いずれもアリストより高価格です。レクサスGSハイブリッドは、環境へ配慮された4ドアスポーツセダンの中心的存在として地位を確立することが期待されます。

ハイブリッド車開発におけるアメリカと日本の比較

Thu, 08 Jan 2009 11:47:03 +0900

世界の中で自動車の生産台数が最も多い国は日本とアメリカです。その割合は2カ国合わせると全体の5割に相当するほどです。しかし、エコカーとして定着しつつあるハイブリッド車ではアメリカは遅れをとっており、これまで日本が世界をリードしてきました。ハイブリッド車が開発された背景には、1970年から1990年代の世界的な自動車普及に伴う地球の環境問題があります。深刻な地球の環境問題を解決するために、環境にやさしい自動車の開発が進められ、電気自動車やハイブリッド車がその有力なものとして研究されていました。日本の自動車メーカー、トヨタは世界に先駆け、1997年に世界初の量産型ハイブリッド車、プリウスを発売しました。その後ホンダのインサイト、日産のティーノなどのハイブリッド車が次々と発売され、今ではミニバンハイブリッド車や、SUVハイブリッド車など多くの種類が販売されています。もともとアメリカはハイブリッド車より電気自動車の開発に力を入れてきました。しかし電気自動車は未だ多くの課題が残っており普及には至っていません。その一方でガソリン価格の高騰からハイブリッド車の需要が高まり、アメリカは自国の自動車メーカーによる生産台数を増やしています。近年ではGMやダイムラーなどのイブリッド車の販売が加速しており、日本のライバルとして今後が期待されます。日本とアメリカを比較すると、現時点ではハイブリッド車の販売車種や台数は日本が上回っています。しかし今後、実用化が見込まれるエコカーの開発ではアメリカの技術は進んでおり、アメリカと日本によって、競って技術革新が行われることが期待されます。

アシスト方式とTHA方式の比較

Wed, 07 Jan 2009 15:11:35 +0900

ハイブリッド車は2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをいい、現在、エンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が普及しつつあります。ハイブリッド車はエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズ方式とパラレル方式とに大別できます。シリーズ方式はエンジンの出力によって発電し、その電力を使用してモーターを作動させる方式です。パラレル方式はエンジンとモーターの両方で駆動する方式です。パラレル方式をさらに細かくみるとそれぞれ違いがあります。大きく分けると、エンジンの駆動力をモーターがアシストする方法と、エンジンとモーターがともに動力源となる方法があります。前者はホンダのハイブリッド車に採用されアシスト方式と呼ばれ、後者はトヨタのプリウスに採用されるTHS方式と呼ばれています。アシスト方式とTHS方式を比較すると、アシスト方式はホンダが自社の優れたエンジンを生かすことを前提に開発したハイブリッドシステムであるためエンジン主体であり、ハイブリッドシステム自体を小型化することができ、重量を小さく抑えることができます。 THS方式はトヨタによって開発された方法で、エンジンを燃費のよい範囲内で稼動させて、不足する力をモーターで補います。燃費を良くすることを第一に考え、次に走行性能を確保しています。トヨタの４WD車ではよりハイパワーであるTHSⅡが採用されています。現時点ではアシスト方式と比較してTHS方式の方が低燃費で、ハイブリッド車としては優れているという見方が強く、トヨタの技術支援を受けるメーカーもあります。

ハイブリッド車とガソリン車の燃費比較

Sun, 04 Jan 2009 13:04:47 +0900

近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、燃料である石油の供給不足、価格の高騰が深刻な問題になっています。2008年にはガソリン暫定税率が引き上げられ、ガソリンの価格はこれまでにない高値となっています。自動車が移動手段として生活に浸透した近代社会において、ガソリンの価格高騰は企業の経営や家計へ大きく影響しています。このような現状から、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきています。そこで現在注目を集めているのがハイブリッド車です。ハイブリッド車とは、ハイブリッドに「混合」という意味があるように、一台の車でガソリンと電気を同時に燃料とする車のことをいいます。電気がガソリンを補いながら走行し、ガソリンの消費を抑えます。実際にハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較すると、一般的なガソリン車の燃費はリッター10～15キロメートル前後が相場であるのに対し、ハイブリッド車のプリウスではリッター29.6キロメートルとなっています。平均すると約2.4倍もハイブリッド車の方が燃費がよく、年間で約6万円のガソリン代が節約できます。しかし近年ではガソリン車の改善も進み、トヨタでは燃費がリッター30キロを超えるガソリン車が開発され、発売が予定されています。ハイブリッド車の燃費は、発進や停車を繰り返して走行する場合と、高速度で継続して走行する場合では変動します。ガソリン車とハイブリッド車の特性を踏まえ、自分の用途に適した車を選ぶことも燃費を最大限抑えるためには重要なことです。

ハイブリッド車とガソリン車の経済性比較

Tue, 30 Dec 2008 21:04:22 +0900

1997年にトヨタのプリウスが発売されて依頼、今日では世界各国でハイブリッド車が販売されています。そして低燃費による経済性や静音性から年々売り上げを伸ばしています。特にアメリカではハイブリッド車の需要が高く、人気俳優が高級車からハイブリッド車に乗り換えたことなどから一般市民にも人気が広がり、一時は納車待ちの状態になったほどでした。しかしハイブリッド車の価格はガソリン車と比較するとかなり高額です。たとえば、トヨタのカローラ１８００とプリウスの価格を比較してみると、同じクラスではプリウスの方が90万円程高額になっています。またハリアーのガソリン車とハイブリッド車とを比較するとハイブリッド車が85万円ほど高額になっています。燃費はハイブリッド車の方が優れていますが、アメリカではガソリン車との車体価格の差が大きすぎて、燃費の良さだけでは元を取れないと指摘する声も出ていました。日本ではハイブリッド車の購入に対して、自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入され、ハイブリッド車購入の際の負担を軽減しています。しかし現状ではハイブリッド車はさまざまなメリットはあるものの、車体が高額であり経済的ではないといえます。今後ハイブリッド車の需要の増加や技術の進歩によって、低価格のハイブリッド車が販売されることが期待できます。そのためには環境問題や燃料問題に関心を持ち、ハイブリッド車などの環境にやさしい車を購入する人が増えることが望まれます。ホンダやトヨタでは実際にハイブリッド車の量産や技術開発により、低価格なハイブリッド車の開発、販売を急いでいます。

ハイブリッド車の新車と中古車の比較

Fri, 26 Dec 2008 10:15:40 +0900

日本でハイブリッド車の販売が始まって10年以上が経過しました。中古車市場では近年ハイブリッド車の取り扱いが増加し、人気を集めています。中古車には新車にはない魅力が多くあります。まず最大の魅力は低価格であるということです。同じ予算で新車では手が届かないグレードの車でも、中古車なら購入することができます。また既に製造していないモデルを購入できる可能性もあります。アメリカではトヨタのプリウスの人気が高く、一時期は納期が2ヶ月待ちというほどの売れ行きでした。そこで当時すぐに入手できる中古車プリウスが新車以上の価格で販売され、納期を待てない人々に購入されていました。しかしハイブリッド車の歴史はまだ浅く、中古車の販売においてはさらに年月がたっていません。中古のハイブリッド車を購入するときには、あらゆる部分を念入りに確認することが大切です。中古車は新車と比較して内蔵部品や搭載システムが古いため、故障がおきる確率が高くなります。ハイブリッド車はまだ新しい技術であり、一般の修理工場にはまだ技術が広まっておらず、修理を依頼できる工場が少ないという欠点があります。また一般的に事故車は上手く選べば安くてよい車を購入することができるものですが、ハイブリッドの事故車については注意が必要です。なぜならハイブリッド車は一般的な自動車の構造と異なり、内部に高圧電流が流れているからです。例えばプリウスでは左側に高圧電流が流れるケーブルがあるため、左側を事故している車は避けたほうが無難といえます。

軽自動車の比較

Sat, 20 Dec 2008 20:38:28 +0900

ハイブリッド車は当初、トヨタのプリウス、ホンダのシビックなど乗用車タイプが主流でしたが、その後エスティマやアルファードなどのミニバン、ハリアーやクルーガーなどのSUVなど、販売車種は広がって行きました。軽自動車では2003年にスズキのツインが始めてハイブリッドシステムを搭載しました。2人のりのコンパクトな車体で、ヘッドランプやテールランプ、ホイールハウスなどに独特なデザインが施された特徴的な車です。エンジンを主体としたハイブリッドシステムで、加速時などにはモーターによってエンジンの負担を軽減します。また、アイドリングストップシステムによってエンジンを自動的に停止し、リッター34キロメートルという低燃費を実現しています。ツインはハイブリッド車、ガソリン車ともに販売不振により、2005年には生産中止になっています。現在新車で購入することはできませんが、中古車市場では今も扱われており、一部の根強いファンに支持されています。ダイハツのハイブリッド軽自動車にハイゼットカーゴがあります。これは始めての軽商用ハイブリッド車として開発されたもので、トヨタのハイブリッド技術と荷室の広さ、リッター20キロという低燃費、排出ガスレベルの低減など、実用性と環境面ともに優れた面を多くもち、2006年には「省エネ大賞」を受賞しています。ツインとハイゼットカーゴを比較すると、同じハイブリッド軽自動車でも用途や価格帯が異なります。軽自動車は取り回し性や燃費に優れた便利な車で、ホンダでは今後小型ハイブリッド車の開発に力を入れることを明らかにしています。

ストロングハイブリッドとライトハイブリッドの比較

Tue, 16 Dec 2008 19:52:40 +0900

ハイブリッド車は内燃エンジンと電気モーターによって、二酸化炭素の排出と燃費を低減する車として注目を集めています。日本ではトヨタを中心に、自動車メーカー各社で新しいハイブリッドシステムやハイブリッド車の開発を進めています。トヨタではハイブリッド車のシステムを、電動モーターの駆動率によって「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けて呼んでいます。ストロングハイブリッドは走行条件に応じて、エンジンと電動モーターの最も効率のよい出力配分で走行するシステムです。このシステムではエンジンと電動モーターは対等な動力源として考えられ、2つの複雑な仕組みによって大幅な燃費向上が期待できます。プリウスやエスティマなどトヨタのハイブリッド車の多くに採用されています。マイルドハイブリッドはエンジンを主要な動力源とし、停止時と発進時に電動モーターを補佐的に利用します。1つのモーターによるシンプルな仕組みで、ある程度は燃費改善が期待できます。トヨタのクラウン・マイルドハイブリッドが代表的で、ホンダのハイブリッド車でもこのシステムを採用しています。ストロングとマイルドを比較すると、ストロングは電動モーターのみで走行することができますが、マイルドはエンジンが稼動していなければ走行することができないという違いがあります。一般的にストロングハイブリッドの方が評価は高く、将来有望なハイブリッドシステムとして注目を集めています。

ハイブリッド車の燃費比較

Sat, 13 Dec 2008 16:51:43 +0900

近年、ガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっています。自動車が生活に定着した近代社会では、ガソリン価格高騰は企業の経営や家計を直撃します。このようなことから、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきています。そこで今、注目を集めているのがハイブリッド車です。今日ではガソリンと電気が互いに補いながら走行するハイブリッド車が一般的です。ハイブリッド車において最も重視されるのは燃費です。燃費を車種毎に比較してみると、同じハイブリッド車でも種類によって大きく違うことが分かります。ハイブリッド車の中で最も低燃費なのはトヨタのプリウスです。発売当初の燃費はリッター28キロでしたが、現在のモデルではリッター33キロまで向上しています。同じトヨタのハリアーは、SUVとしては始めて販売されたハイブリッド車です。燃費はリッター17.8キロで高馬力を必要とするSUVとしては低燃費です。エスティマ・ハイブリッドはハイブリッドシステムだけではなく、エンジンシステムの効果によってリッター20.0キロメートルという燃費を実現しています。トヨタの高級車ブランド、レクサスではLS、GSにハイブリッドモデルがあります。ハイブリッド車ではLSがリッター12.2キロメートル、GSがリッター14.2キロメートルとなっています。数字だけみると低燃費とはいえませんが、排気量や馬力から考慮すると高燃費であるといえます。ホンダの代表的なハイブリッド車、シビックはリッター31キロメートルで、プリウスに次いて低燃費なハイブリッド車といえます。

トヨタのハイブリッド車　デザイン比較

Tue, 09 Dec 2008 20:45:39 +0900

世界最大級の自動車メーカーであるトヨタは、現在多くの種類のハイブリッド車を開発しています。その中でも人気の高い車種にプリウスとエスティマ・ハイブリッドの２車種が挙げられます。性能はもちろん、高いデザイン性が人気の理由にあげられます。ハイブリッド車はガソリン車と同様にエンジンと冷却装置を搭載する他、発電に関わる装置であるバッテリー、インバーター、コントローラー、発電機、モーターなどを搭載する必要があります。そのコンポーネントを搭載するスペースを確保するため、エンジンをコンパクトにし、全高を高くするなどの工夫が施されています。またハイブリッド車は発電システムが高額なため、内装や装置、デザインなど他の部分で価格を抑える場合もあります。 1997年に世界初の量産型ハイブリッド車、プリウスを発売したプリウスは、５ナンバーの小型セダンで、初代から斬新な概観で注目を集めていました。2003年に発売された二代目プリウスでは3ナンバーと大きくなりました。外観デザインは初代と同様にフロントグリルとボンネットをつないで空気抵抗を抑える効果を計った上、未来志向の一層斬新なデザインになっています。２０００年に発売されたエスティマ・ハイブリッドは、2005年に3代目が発売されましたが、初代から引き続き卵形の車体が特徴で、２代目以降はシャープさが加わり先進的なデザインになっています。涙面風のヘッドランプ、三角窓など個性的なデザインが人気を集めています。

電気自動車とガソリン車の比較

Thu, 04 Dec 2008 16:51:29 +0900

今日の日本は自動車大国といわれるように、一家に一台以上自動車を所有が当たり前になり、移動手段として国民に定着しています。それと同時に自動車からの排気ガスによる大気汚染や、二酸化炭素による地球温暖化問題が深刻になり、さらに石油などの燃料枯渇問題はガソリン価格の高騰を引き起こし、人々の生活に影響を及ぼしています。このような観点から、近年ますます低公害車の必要性が高まっています。各国の自動車メーカーはこれまでにも低公害車の研究を進め、電気自動車やハイブリッド車を開発してきました。電気自動車は走行中、全く排ガスを出さない車です。日本でも19世紀より販売されていますが、電池が大きく居住性が悪い、スピードが出ない、車両価格が高い、電池交換が2年ごとに必要、充電時間が長い、航続距離が短いなどの欠点があり、まだ普及には至っていません。ハイブリッド車は２つ以上の動力源を併せて走行する自動車です。現段階の動力源は電気とガソリンエンジン、電気とディーゼル・エンジンと併用するハイブリッド車が一般的です。排ガスは出ますが、ガソリン車やディーゼル車と比較すると、かなり抑えることができます。ハイブリッド車は1997年にトヨタのプリウスにより量産販売が始められ、日本だけではなく世界中でハイブリッド車が広く知られるようになりました。そして今では乗用車だけではなく、大型バスでもディーゼル・エンジンのハイブリッド車が使用されています。ハイブリッド車は電気自動車と比較すると価格が安く、航続距離、最高速度、性能などの面で優れており、今後さらなる普及が期待されています。

アルファードとエスティマの比較

Mon, 01 Dec 2008 18:41:28 +0900

かつて乗用車といえばセダンが主流でした。しかし近年ではワゴンやミニバンの人気が高くなっています。世界的な自動車メーカー、トヨタの代表的なハイブリッドミニバンには、アルファード・ハイブリッドとエスティマ・ハイブリッドがあります。アルファード・ハイブリッドは全高1900mm以上、全幅1800mm、全長5000mm弱という大型ミニバンです。室内空間が広く、居住性が良い点で高く評価されています。木彫パネルの高級感ある内装で、3列目のシートまで快適に座ることができる広さです。大人6名の乗車でもゆとりがあります。ただし車高が高いため運転者の視線が高くなります。そして死角が増えるため運転には注意が必要です。また室内スペースを確保しつつ、優れた静粛性を実現しています。燃費はガソリン車のリッター9.7キロに対し、ハイブリッド車では17.2キロとなっています。高級感と低燃費を兼ね備え、下取り価格も高値で安定していることから、発売以来、高価格ながらも幅広い世代から支持を受けています。エスティマ・ハイブリッドもまた幅広い世代に支持を受けているハイブリッドミニバンです。大型ミニバンですがアルファードと比較すると若干小さくなっています。卵型のスマートなデザインが特徴で、安定した走行性は高速道路などの長距離ドライブに適しています。しかし3列目シートは収納式で荷室にもなりますが、シートとして使用する場合には少々窮屈になります。リッター20キロという低燃費で、多人数乗車に加え、デザイン性や走行性の高さが人気の理由だと考えられます。車体価格はアルファード・ハイブリッドと比較すると、同程度か少々高めになっています。

トヨタ・アルファードの値引き情報

アルファードは上級ミニバン市場の王座に君臨するトヨタのミニバンフラッグシップモデル。
外観デザインは高級ミニバンらしい堂々たる風格を備えたもの。全席が快適で、多人数で長距離ドライブを楽しめる上質な室内空間が特徴です。

Lサイズのハイルーフミニバンながらも卓越した走行性能を確保していて、低床パッケージの採用で全高を引き下げながらも従来以上の室内高を確保した点も見逃せません。人気のモデルは 240G 7人乗り 2WD です。アルファードの限界値引き額と安く購入する方法を紹介しています。