http://www.kurumasuki.com/ ハイブリッドカーを徹底比較しています。ハイブリッドカーの一覧、燃費、性能、メリットやデメリットを紹介しています。プリウスを超えるモデルが現れるのか？ ja Copyright 2008 Thu, 20 Nov 2008 15:58:41 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 近年、自動車の排気ガスによる環境問題やガソリン価格の高騰などを受けて、ハイブリッド車の需要が高まっています。 車の購入を考える時、数年後の車の下取り価格もポイントの一つです。下取り価格は次の車の購入にも影響し、また新車が高額な場合でも、それを補うほどのメリットがあります。 一般的に日本車の3年後の下取り査定額は、新車価格の40％前後が相場だといわれます。 トヨタのミニバンであるエスティマ・ハイブリッドでは、現在3年後の下取り価格が60％台と予測されています。ベーシックタイプの新車価格が360万だとすると、3年後に240万円で下取りされるという計算になります。この数字は下取り価格としては最高水準だといえます。これはエスティマがトヨタの人気車種であり、さらに注目度の高いハイブリッドであるからです。 トヨタのプリウスはハイブリッド車の中で最も人気の高い車です。下取り価格は50％前後で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると低い価格ですが、日本車の中では高水準の部類に入ります。 アルファード・ハイブリッドはエスティマと並んでトヨタの人気ミニバンです。下取り価格は50％後半で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると少し低くなりますが、高い下取り価格といえます。 ホンダのシビックはプリウスのライバル車といわれる車ですが、下取り価格は60％前後と高水準で、現在ではプリウスと比較するとやや高価格になります。 下取り価格は車のモデルチェンジやマイナーチェンジなどでも変動します。購入時には数年後の下取り価格を視野に入れて車を選ぶことが重要です。 http://www.kurumasuki.com/whole/201558.html http://www.kurumasuki.com/whole/201558.html 10ハイブリッド車の比較 Thu, 20 Nov 2008 15:58:41 +0900 ハイブリッド車で使用されている電池には、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の2種類があります。 ニッケル水素電池は負極に水素吸蔵合金、正極にニッケル水素酸化物を使用しています。それまでの電池に含まれていた有害物質を含まないこと、電池容量が大きいことなどから主要な2次電池として普及しました。しかし、浅い充放電の繰り返しによって容量が減少するメモリー効果減少など、問題点も多くありました。 当初ニッケル水素電池の価格はとても高く、搭載された自動車が高額になりすぎて実用化しなかったほどでした。しかしその後10年ほどで価格は10分の１以下に下がり、今ではトヨタのプリウスを始め、ハイブリッドカーの主要な電源となっています。 リチウムイオン電池はニッケル水素電池の後に開発された電池で、ニッケル水素電池よりさらに大きな電池容量があります。負極にグラファイト、正極にコバルト酸リチウムなどを使用し、同じ電力を得るためにニッケル水素電池の3分の１の電池の量で済むという高電圧な電池です。 小型で軽量であるため携帯機器の電池にも適し、メモリー効果現象がなく、充放電のサイクル寿命も長いなどの利点があります。 この2種類の電池を比較するとニッケル水素電池よりリチウムイオン電池は利点が多く、携帯機器の多くはリチウムイオン電池へ置き換わりました。しかしハイブリッドカーにおいては、日産がリチウムイオン電池を研究している以外は、トヨタをはじめ、ホンダ、GM、クライスラー、フォードなどがコスト面や安全性を考慮してニッケル水素電池を使用しています。 http://www.kurumasuki.com/whole/181643.html http://www.kurumasuki.com/whole/181643.html 10ハイブリッド車の比較 Tue, 18 Nov 2008 16:43:34 +0900 クラウンは１９５５年の発売以来、日本人の感性に合う魅力ある高級車として人気を集めてきました。トヨタは２００８年にクラウンのフルモデルチェンジを実施した際、従来の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加えて「ハイブリッド」を新設定し注目を集めました。 ハイブリッドシステムにはレクサスGSの450hにも使われている「2段変速式リダクション機構付THSⅡ」が搭載され、4.5リッター級の動力性能と2.5リッター級の燃費性能を実現しました。10･15モード燃費を比較すると、3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、3500ccアスリートが10.0キロに対し、3500ccハイブリッドは15.8キロと大変優れています。また2015年度燃費基準をクリアしており、新型クラウンにふさわしい先進性を示しています。 価格は従来シリーズが３７０～５７０万円程度でハイブリッドは６００万円程度となっています。 さらに新型クラウンでは全車に最新の安全装備が盛り込まれていることも特長です。滑りやすい道路で走行安定性を保つ制御システム「VDIM」や「居眠り運転検知システム」、急ブレーキ時にストップランプが点滅して後続車への注意を促す「緊急ブレーキシグナル」、後方から衝突された時にヘッドレストが移動し頭部を支える「アクティブヘッドレスト」などが標準装備されています。 高級感あふれるインテリアや装備が充実したロイヤルサルーン、スポーティーな走りを強調したアスリート、高い動力性能と環境性能を備えたハイブリッド。伝統と技術が調和する新型クラウンはどのシリーズも充足度の高い内容になっています。 http://www.kurumasuki.com/type/161022.html http://www.kurumasuki.com/type/161022.html 20車種別比較 Sun, 16 Nov 2008 10:22:42 +0900 近年のガソリン価格の高騰を受け、日本やアメリカ、ヨーロッパなどでハイブリッド車の人気が高まっています。 アメリカではハイブリッド車の駐車料金を無料にするパーキングを設ける州や、高速道路の優先走行を認めている州があるほど、ハイブリッド車の普及が重視されています。 日本はハイブリッド車の開発においては最も進歩し、優れた性能は世界中から高い評価を得ています。 アメリカやヨーロッパでもハイブリッド車の開発に力を入れており、今日では外国産ハイブリッド車が市場へ参入しつつあります。 アメリカではゼネラルモーターズ、フォード、ダイムラー・クライスラーがビッグスリーと呼ばれ、三大自動車メーカーとしてこれまで高い支持を集めてきました。 フォードはハイブリッド技術においてトヨタと提携を結び、フォード・エスケープ、マーキュリー・マイナーのハイブリッド車を販売しています。 ゼネラルモーターズはハイブリッド車の開発においては遅れを取っていましたが、近年、自社開発により、サターン、シボレー、GMCなどのハイブリッド車を開発しています。 ダイムラー・クライスラーではベンツ、クライスラー・アスペン、ダッジ・デュランゴなどを開発しています。 またこのビッグスリー共同による開発プロジェクトも立ち上がり、新しいハイブリッドシステムが開発されています。 日本のハイブリッド車が売り上げを伸ばしているのに比較して、アメリカなどの外国車ハイブリッド車はまだ市場へ登場したばかりです。今後日本と外国との競争によって、さらに優れたハイブリッド車が生まれることが期待されます。 http://www.kurumasuki.com/type/152045.html http://www.kurumasuki.com/type/152045.html 20車種別比較 Sat, 15 Nov 2008 20:45:32 +0900 現在、多く種類のハイブリッド車が販売されていますが、その中で最も人気があるものに、プリウスとシビックがあげられます。 プリウスは1997年にトヨタが世界で初めて量産ハイブリッド車として発売したものです。2003年には二代目が発売されています。斬新なデザインと、リッター35.5キロという世界最高の低燃費を実現し、世界中から高い評価を得ています。 プリウスはデザイン性を重視していることから、後部座席の頭上空間が狭いことや、後方確認がしにくいという難点もあります。 シビックはホンダがプリウスに対抗するために開発したハイブリッド車で、プリウスのライバル車といえます。4ドアで価格も200万円台の前半という点はプリウスと同じです。プリウスがハイブリッド車として開発されたのに対して、シビックはもともとガソリン車からハイブリッド版が枝分かれしたもので、ハイブリッド車のイメージがプリウスほど定着していません。また、シビックのハイブリッド版は車体が大きくなり、従来のような取り回しの良さは期待できません。 そしてシビックはエンジンを、プリウスはモーターを主体としているという特徴があります。シビックは走行中には必ずエンジンを作動させています。これに対しプリウスは状況に応じてモーターのみで走行する「電気自動車モード」があります。プリウスの低燃費はこの機能によるものです。 プリウスとシビックを比較すると、シビックは若者、プリウスは中年に支持される傾向があります。実際に購入する際にはイメージにとらわれず、試乗で自分に適した車を選ぶことが大切です。 http://www.kurumasuki.com/type/141501.html http://www.kurumasuki.com/type/141501.html 20車種別比較 Fri, 14 Nov 2008 15:01:47 +0900 近年ハイブリッド車が低公害車として普及しつつあります。自動車メーカーではさまざまな価格帯でハイブリッド車を開発し、人々の需要に応えています。 レクサスは日本より前にアメリカで大成功を治めたブランドです。レクサスGSの価格は500万円台から600万円台、LSの価格帯は700万台から1500万円台です。価格だけみるとダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツに匹敵します。居住性や走行性、安全性などあらゆる面で最高水準の装備を搭載しています。 トヨタのエスティマはもともとミニバンとして人気が定着していた車です。卵形のデザインや高い居住性、走行性に加えて、ハイブリッド車では低燃費が実現しています。200万円台後半から400万円台の設定になっています。 プリウスはハイブリッド車の代表的なものとして高い人気を維持しており、価格も200万円から300万円台前半という乗用車としては手頃な価格といえます。官公庁や企業の商用車としても多く使用されています。 クラウンの価格は200万円から300万円台です。クラウンは同じノーマル車と比較して15万円ほどしか価格差がない車です。高級セダンとして歴史が古く、高級セダンの中では手頃な価格といえます。 ダイハツのハイゼットカーゴはハイブリッド車の中では80万円台から220万円台という最も低価格で、商用車としても多く使用されています。 シビックの価格は100万円台後半から200万円台後半で、幅広い年代に購入されています。手頃な価格ですが加速性や燃費性能に優れ、プリウスのライバル車として客層を分けています。 http://www.kurumasuki.com/whole/131030.html http://www.kurumasuki.com/whole/131030.html 10ハイブリッド車の比較 Thu, 13 Nov 2008 10:30:26 +0900 ハイブリッド車は2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをいいます。現在ではエンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が一般的になっています。 ハイブリッド車はエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズハイブリッド方式と、パラレルハイブリッド方式とに大別できます。 シリーズ方式はエンジンの出力をすべて電気エネルギーに変換し、その電力を使用してモーターを作動させ、電力のみで駆動するシステムです。システム自体が大きくなることや、熱として失うエネルギーが多く効率が悪い、また出力が劣るという欠点があります。 パラレル方式はエンジンとモーターの両方を駆動力とするシステムで、そう走行条件に応じてエンジンのみ、モーターのみ、エンジンとモーター両方などに切り替えることができます。現在ではホンダのシビックなどに採用され、バスやトラックへの採用が検討されています。排出ガスの浄化能力が落ちるなどの欠点があります。 近年ではシリーズ方式とパラレル方式の両者の特徴を併せ持つパラレル・シリーズハイブリッド方式も開発され、トヨタのエスティマなどに採用されています。 トヨタのプリウスに採用されているパワースプリット方式は、エンジンで走行と発電をしながら同時にモーターを駆動することができ、3つの走行モードを状況に応じて切り替え、最も燃費効率のよくなるように制御することができるシステムです。 ハイブリッド車のシステムを比較するとさまざまな違いがありますが、システムはガソリンの燃費や性能に影響しています。ハイブリッド車購入する際にはシステムの違いを踏まえて選択するとよいでしょう。 http://www.kurumasuki.com/whole/121446.html http://www.kurumasuki.com/whole/121446.html 10ハイブリッド車の比較 Wed, 12 Nov 2008 14:46:30 +0900 レクサスはトヨタの高級車ブランドとして始まり、現在では日本を中心に世界の60カ国以上で展開されるまでに成長しています。 レクサスにはLS、GS、IS、CSの種類があります。レクサスGSはグランドセダンを意味し、レクサス以前の人気高級車、アリストの後継車モデルです。GSではハイブリッド車も加わり、低公害車としても注目を集めています。 このレクサスGSが同じ高級セダンとしてライバル視しているのがメルセデスベンツEクラスです。 メルセデスベンツはドイツのダイムラー・クライスラー社の販売する高級乗用車ブランドです。歴史が古く、日本で最もよく知られている海外高級車ブランドの一つです。 ベンツEクラスとレクサスGSハイブリッドはどちらも4ドアセダンで、車体の大きさや車両重量がほぼ同等です。また採用しているエンジンの種類がV6DOHCだという点でも共通しています。 両車の他の面を比較すると、レクサスGSハイブリッドはハイブリッド車であるので当然低燃費であり、ガソリン車であるベンツEクラスは燃費が悪いといえます。 価格帯はベンツEクラスが800万円台で、レクサスGハイブリッドは600万円台から700万円台となっており、ベンツEクラスは高額なハイブリッドシステムを搭載していないことを考えると、かなり高額だと考えられます。 メルセデスベンツのGLKクラスではハイブリッド車の開発が進められています。近年のモーターショーでは既に一般に披露されており、近い将来に発売が見込まれています。 http://www.kurumasuki.com/type/111303.html http://www.kurumasuki.com/type/111303.html 20車種別比較 Tue, 11 Nov 2008 13:03:26 +0900 日本では今日、ハイブリッド車はエコカーとして定着しつつあります。ハイブリッド車は排出ガスとガソリンの消費を抑え、地球環境や家計に優しい自動車として、世界中から高い評価を得ています。 ハイブリッド車はガソリン車と比較して静音性が高いことが魅力の一つと考えられていました。しかし近年、この静音性が人々の安全を脅かしていると指摘する声があります。 ガソリン車はエンジンのみで走行するため、ある程度のエンジン音があります。ハイブリッド車はエンジンと発電モーターの両方で走行するため、ガソリン車と比較すると静かな音になります。特に低速時にはモーターのみの走行に切り替わるためエンジン音がなく、周りの歩行者や視覚障害者が車の接近に気づきにくいという危険が見えてきたのです。 歩行者はこれまでのガソリン車の走行音に慣れ、無意識のうちに車の接近を走行音によって認知していました。多くのガソリン車が道路を走行している中、ハイブリッド車だけが静かな音であり、歩行者などが接近に気づかない可能性は大いに考えられます。その結果は命に関わる大事故につながる重大な問題だと考えられます。 アメリカではこの問題に対し、自動車の「最低騒音」の基準法案を検討し、ハイブリッド車の安全性を高める取り組みを行っています。 ガソリン車と比較して歴史の浅いハイブリッド車は、今後も安全性に関わる問題が多く取りあげられることが予想されます。ハイブリッド車の普及のために、さまざまな問題をクリアし、さらに安全性の高いハイブリッド車が実現することが期待されます。 http://www.kurumasuki.com/whole/101255.html http://www.kurumasuki.com/whole/101255.html 10ハイブリッド車の比較 Mon, 10 Nov 2008 12:55:37 +0900